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秒速赛车主页“蓉欧枢纽”建设一周年:发展“

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  央广网成都2月15日消息(记者 贾宜超)年味尚未散去,位于成都国际铁路港口岸监管堆场区内一片忙碌。司机杨小武坐在红色的卡尔玛集装箱正面吊车内,专注地操纵车辆。昨天进站一列班列,今天出站一列班列,一进一出,总共有82个集装箱要腾挪。“因为吊车功率大,发动后一般不会半途熄火;另外,也是因为工作量大,没机会熄火,连上厕所都要一路小跑。”杨小武说。

  成都国际铁路港占地面积30余平方公里,堆场区面积仅占0.3%,但却是整个铁路港最为繁忙之地。中欧班列(成都)开行数量连续3年居全国第一,其背后,是海量的集装箱腾挪业务。2018年,堆场区的6台吊车和12名师傅完成超过10万个(次)集装箱的腾挪,保障了中欧班列进出口货物的及时中转。

  成都青白江,是中欧班列(成都)的始发地和成都国际铁路港所在地。一年过去了,“蓉欧枢纽”建得如何?

  2018年12月31日上午,当年第2619列国际班列从成都国际铁路港驶出。该列火车满载出口欧洲的电极、液晶电视机用散件、液晶显示板、制冷控制阀等价值543余万美元的商品。

  目前,成都开行的国际班列包括中欧班列(成都)、中亚班列、“蓉欧+东盟”国际海铁联运班列。当天驶出的便是中欧班列(成都)。

  从单向开行到双向开行的均衡发展;从最初的电子产品、红酒啤酒,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、木材纸浆、家具、化工品、医药及医疗设备、机械设备等;从2013年的31列,到2018年开行2619列(其中中欧班列1591列),已连续三年实现国际班列、中欧班列(成都)全国第一,跑出了真正的“成都速度”。

  速度的背后,是成都国际铁路港“四向通道”布局的优化提升和通道体系的进一步扩大。

  “目前成都国际班列已连接境外24个城市、境内14个城市,打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。”有专家表示,青白江形成的便捷的国际通道网络,为四川及西部地区融入国家“一带一路”建设,加快对外开放步伐,积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。

  据了解,目前,成都国际铁路港正积极建设全国首个铁路智慧无人港,项目投运后,将新增集装箱年处理能力120万标箱。在全国率先落地保B平行进口车保税政策,打通自宁波、钦州的海铁联运通关渠道。秒速赛车开行木材定制化班列,实现与阿拉山口、二连浩特、满洲里和绥芬河四个沿边口岸木材进口直通。全国首创跨境电商铁路直购进口业务,创新开发智能终端远程监管、验放系统,实现全流程移动执法。保B开展进出区业务14235票,监管货运量83531.45吨,监管货值50.42亿元,报关单量位列西部地区保税物流中心第一。

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