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秒速赛车首页【壮丽70年奋斗新时代】德国铁路货

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  国际在线消息(记者 覃晓波):4月11日,德国铁路货运集团公司(DB)中国办事处总经理弗兰克·修尔彩(Frank Schulze)与钦州市相关部门代表进行了交流座谈,双方就海铁联运班列、场站建设、货源扩展等问题交换了意见。

  “这是我第一次来到钦州港,这里面向广大东南亚地区,地理优势明显,为亚洲企业的运输和贸易提供了极大便利。虽然目前‘陆海新通道’还没有彻底完成,但通过和当地政府座谈,以及在钦州港实地考察,我对建成后的‘陆海新通道’的发展充满信心,同时也期待在这里找到更多交流与合作机会。”弗兰克·修尔彩说。

  弗兰克·修尔彩(右)在钦州保税港区国际集装箱码头了解相关情况 摄影 董思杰

  “陆海新通道”是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省份,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

  钦州港东站集装箱办理站是广西服务西部“陆海新通道”建设的海铁联运重要项目,也是广西北部湾港打通海铁联运“最后一公里”的破瓶颈项目。该项目一期工程于2018年7月正式开工,项目总投资8.6亿元,设计装卸能力为105万标准集装箱/年,分为东站作业区、接轨站作业区和港口作业区三个部分。3月29日开通运营的东站作业区包含850米集装箱装卸线万平方米,一天的装车能力可达5列。港口作业区和接轨站作业区正在紧张施工中,计划于6月竣工。

  弗兰克·修尔彩说:“此行的议题主要是围绕铁路运输,我们期待通过合作,未来有一条从钦州直通俄罗斯再通往欧洲大陆的线路,虽然这是个大胆的设想,但我们会跟着梦想前进。”

  钦州港东站集装箱办理站自开通以来,已累计开通了到四川、重庆、云南、贵州方向的钦蓉、云桂、黔桂等5个常态化班列,流通的货物由最初的陶瓷、板材等少数几类品种,增加至现在的含汽车配件、摩托车、纸浆、椰奶、平行进口汽车等41个多样化品类。截止到4月8日,秒速赛车主页钦州港东站集装箱办理站累计开行(到发合计)班列1414列,平均每天开行2.5列,运送集装箱已达7.3万标箱。从零到一万标箱,只用了八个月,从一万标箱到五万标箱,仅用了七个月,实现了快速的发展。

  “陆海新通道”的开通使得综合物流成本大幅下降,以重庆-新加坡线为例,传统的江海联运约需25天,而“陆海新通道”海铁联运仅需7-10天,缩短了15天时间,从重庆至北部湾港陆上运输时间仅需2天。此外,铁路部门与北部湾港都给予优惠政策,使得物流费用大幅降低,以重庆—北部湾港—新加坡为例,综合物流成本由原来8000元/标箱降至约5000元/标箱,与传统的江海联运基本持平,未来,随着“陆海新通道”的发展,还有继续下降的空间。

  早在2008年,德国铁路货运集团公司与中国在“渝新欧”国际铁路联运大通道上就开始了紧密合作,如今“陆海新通道”的发展潜力也吸引了这家世界五百强企业的关注。弗兰克·修尔彩说:“从重庆到广西再到东南亚国家的‘陆海新通道’发展潜力非常大,它可以帮我们节约很多时间。”